भारतीय रेलवे ने 2021-22 के लिए अपने बजट वादों पर काफी प्रगति की है, खासकर समर्पित फ्रेट कॉरिडोर DFC परियोजनाओं के क्रियान्वयन में। इन परियोजनाओं का उद्देश्य उद्योगों के लिए लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाना और लागत को कम करना है, ताकि ‘मेक इन इंडिया’ पहल को बढ़ावा मिल सके। रेल मंत्रालय ने पूर्वी और पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर EDFC और WDFC परियोजनाओं में महत्वपूर्ण उन्नति की घोषणा की है। इस वीडियो में हम पूर्वी और पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (EDFC और WDFC) की वर्तमान स्थिति और उनके पूर्ण होने की ओर उठाए गए कदमों का विश्लेषण करेंगे। नमस्कार, आप देख रहे हैं AIRR न्यूज।-Progress of Indian Railways’ Budget Promises
पूर्वी और पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर की कुल लंबाई 2,843 किलोमीटर है, जिसमें सोननगर-दानकुनी खंड शामिल नहीं है। पूर्वी कॉरिडोर की लंबाई 1,337 किलोमीटर है, जबकि पश्चिमी कॉरिडोर की लंबाई 1,506 किलोमीटर है।-Progress of Indian Railways’ Budget Promises
आपको बता दे कि इस परियोजना की अनुमानित लागत 81,459 करोड़ रुपये है, जबकि 30 नवंबर, 2023 तक कुल पूंजीगत व्यय CAPEX 1,09,292 करोड़ रुपये तक पहुंच गया है। पूर्ण किए गए कार्यों के मामले में वित्तीय प्रगति 90% तक पहुंच गई है।
पूर्वी कॉरिडोर के लिए, लुधियाना-डीडीयू 1,200 किमी को विश्व बैंक की ओर से 14,900 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता मिली है, जबकि डीडीयू-सोननगर 137 किमी खंड को भारतीय रेलवे की ओर से 4,619 करोड़ रुपये का निवेश मिला है। सोननगर-अंडल 375 किमी खंड को भारतीय रेलवे द्वारा 12,334 करोड़ रुपये के निवेश से कार्यान्वित किया जा रहा है। यह ध्यान देने योग्य है कि EDFC का लुधियाना से सोननगर खंड पूरी तरह से कमिशन किया जा चुका है।
पश्चिमी कॉरिडोर के लिए, दादरी-जेएनपीटी 1,506 किमी फेज-1 और 2 परियोजना को जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी JICA की ओर से 38,722 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता मिली है।
अक्टूबर, 2023 तक काफी संख्या में ट्रेनें संचालित हो चुकी हैं, जो कॉरिडोर की कुल प्रगति में योगदान कर रही हैं। पूर्वी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर ने 4,686 ट्रेनों को 29,575 GTKM मिलियन कवर किया है, जबकि पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर ने 2,922 ट्रेनों को 18,259 GTKM कवर किया है। कुल योग है 7,608 ट्रेनें 47,834 GTKM कवर करना, जिसमें EDFC के लिए औसत गति 44.6 किमी प्रति घंटा और WDFC के लिए 55.5 किमी प्रति घंटा है।
रेल मंत्रालय ने बुनियादी ढांचे को सुधारने, ट्रेनों की गति और सुरक्षा को बढ़ाने, और यात्रियों को बेहतर सुविधाएं प्रदान करने के लिए भी कई कदम उठाए हैं। इनमें रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण और उन्नतिकरण, जिसमें वाई-फाई, सीसीटीवी, एस्केलेटर, लिफ्ट, डिजिटल डिस्प्ले, वंदे भारत जैसी नई और तेज ट्रेनों का संचालन, जो यात्रा को सुखद और समयबचत बनाती हैं, नई रेल लाइनों, ब्रिजों, टनलों, और ओवरटेकिंग लाइनों का निर्माण, जो रेलवे की क्षमता और लचीलापन को बढ़ाते हैं , रेलवे के लिए ग्रीन एनर्जी का उपयोग, जैसे सोलर पैनल, विंडमिल, बायोडीजल, और हाइड्रोजन फ्यूल सेल, जो पर्यावरण को बचाने और ऊर्जा बचत में मदद करते है, रेलवे के लिए डिजिटल ट्रांसफॉर्मेशन, जो टिकट बुकिंग, ट्रेन ट्रैकिंग, फीडबैक, शिकायत, और अन्य सेवाओं को आसान और सुगम बनाता है। आदि शामिल है।
रेलवे के इन प्रयासों का उद्देश्य देश की आर्थिक विकास में योगदान करना, उद्योगों को लाभ पहुंचाना, और यात्रियों को आनंदित करना है।
यह था आज का रेलवे बजट विशेष, आशा है कि आपको यह जानकारी पसंद आई होगी। अगर आपके पास कोई प्रश्न या सुझाव हैं, तो आप हमें कमेंट बॉक्स में बता सकते हैं। हम आपके प्रश्नों का जवाब देने की कोशिश करेंगे। धन्यवाद।
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